Video: Hyundai afferma che l'idrogeno è il carburante del futuro cantiere

Per quanto riguarda il futuro del settore edile e il futuro della sostenibilità, Hyundai Construction Equipment vede l’idrogeno come la via da seguire.

L'azienda ha fatto il debutto in Nord America del suo escavatore alimentato a celle a combustibile a idrogeno di seconda generazione al ConExpo-Con/Agg 2023.

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"Si può pensare a questo quasi come a un escavatore elettrico, ma invece di avere un pacco batteria a bordo, la cella a combustibile è la fonte dell'elettricità", ha affermato Chris Davies di Hyundai Construction Equipment.

Lo sviluppo dell'escavatore è il risultato di un accordo firmato nel 2020 tra Hyundai Construction Equipment, Hyundai Motors e Hyundai Mobis, presso il suo Mabuk Research Center a Yongin-si, Gyeonggi-do, Corea del Sud.

Le tre società hanno lavorato di concerto per sviluppare celle a combustibile a idrogeno per alimentare carrelli elevatori ed escavatori di medie e grandi dimensioni. Attualmente, Hyundai si concentra sulla piattaforma degli escavatori gommati.

"Quando il sistema sarà completamente sviluppato e pronto per la produzione, potrà teoricamente essere scalato e implementato per l'uso in quasi tutte le piattaforme esistenti che attualmente utilizzano motori a combustione interna", ha affermato Davies, con Hyundai che in precedenza aveva citato il 2023 come scadenza target per la produzione di massa e la distribuzione. .

Come le apparecchiature alimentate a batteria, le apparecchiature basate sull’idrogeno non producono emissioni. L'elettricità viene generata attraverso la reazione chimica tra idrogeno e ossigeno, che lascia un sottoprodotto che copre oltre il 75% del pianeta: l'acqua.

Davies ha affermato che l'HW155H è la prova del concetto generale. Utilizzando la tecnologia delle sue società affiliate sotto l'egida Hyundai, l'HW155H è un prototipo di macchina a idrogeno di seconda generazione da 14 tonnellate sviluppato da Hyundai Construction Equipment.Hyundai Construction Equipment

"Questa macchina ha idrogeno immagazzinato a bordo, che poi si mescola con l'ossigeno nell'aria per creare una reazione chimica nella cella a combustibile che genera elettricità", ha detto, sottolineando che l'elettricità viene alimentata a un motore elettrico, che aziona la pompa idraulica per alimentare la macchina come qualsiasi altra.

L'idrogeno viene immagazzinato sul lato destro della macchina, di fronte alla cabina dell'operatore, in serbatoi ad alta pressione.

"È una tecnologia davvero entusiasmante", ha affermato Davies. "Prendendo a bordo l'idrogeno e l'ossigeno, una volta terminato il processo, ci sono un paio di tubi sul retro della macchina o di scarico."

Ha affermato che quando l'escavatore ha finito di funzionare, evacua l'acqua e l'acqua non danneggerà le aree del cantiere in cui viene utilizzata la macchina. Durante il funzionamento l'evacuazione dell'acqua è continua ma intermittente.

"Non si limiterà a scaricare tutto in una volta alla fine della giornata e a lasciare una grande pozzanghera", ha detto Davies.

Una volta completata la reazione chimica tra l'idrogeno e l'ossigeno, generando l'elettricità per azionare la macchina, il sottoprodotto o "scarico" è l'acqua. Equipment WorldDurante una dimostrazione al ConExpo, ha detto, dopo pochi minuti di funzionamento, circa 1 oncia di è stata raccolta l'acqua.

I serbatoi di bordo contengono abbastanza idrogeno per generare elettricità per otto ore consecutive, ha detto.

"Sono otto ore di autonomia per rifornimento. E meglio ancora, quando è vuoto, i tempi di riempimento, a seconda della stazione di rifornimento, saranno dai 10 ai 20 minuti, paragonabili a quelli di una macchina diesel della stessa piattaforma."

Riconosce che Hyundai è qualche passo avanti rispetto all’infrastruttura di rifornimento di idrogeno con macchine come l’HW155H. Ora, il posto migliore per procurarsi l’idrogeno è lungo la costa occidentale.

"Che si tratti di Vancouver o di San Diego", ha detto Davies. "Per quanto riguarda le infrastrutture, le reti e i modi per fornire idrogeno al sito, questi sono ancora in fase di sviluppo. Si stanno facendo molti investimenti per migliorare tale infrastruttura."

Si prevede che presto inizieranno i test applicativi nel mondo reale del prototipo di escavatore gommato di terza generazione con sistema di celle a combustibile a idrogeno. La speranza è che un modello pronto per la produzione possa essere disponibile entro cinque anni o meno. In ogni caso, ha affermato Davies, Hyundai Construction Equipment è impegnata a considerare questa tecnologia come parte del futuro e questa è una priorità assoluta.